S razvojem modernih i modernih procesa industrijske kontrole, postoje mnogi procesi kontrole opreme koji se ne mogu automatski kontrolirati. Poteškoća je u tome što se procesni modeli ovih složenih sustava transportnih traka ne mogu uspostaviti, ili čak nakon nekih pojednostavljenja, procesni modeli se mogu uspostaviti, ali modeli su toliko složeni da se ne mogu riješiti u smislenim događajima i ne mogu se kontrolirati u stvarnom vremenu. Iako se može upotrijebiti metoda identifikacije sustava transportnih traka, vrijeme i analiza mnogih eksperimenata i promjena uvjeta ispitivanja dovode do netočnog uspostavljanja modela. Hidrauličko spajanje koje regulira brzinu je nelinearni sustav. Prilično je teško točno utvrditi matematički model transportnog traka. Uspostavljanje matematičkog modela svake veze sustava pretpostavlja se, pretpostavljeno, približno, zanemareno i pojednostavljeno. Na taj se način izvedena funkcija prijenosa mora razlikovati od stvarne, a sustav je vremenski različiti, histereza i sustav zasićenja. Stoga je metoda teorije klasične kontrole usvojena za proučavanje sustava. Može se koristiti samo kao referentna i usporedna funkcija. Za takav sustav transportnih traka, čak i ako se koriste računalna simulacija i moderna teorija kontrole, teško je točno odrediti parametre, a dobiveni zaključci ne mogu se koristiti kao pravila. Može se koristiti samo kao referenca samo za daljnja istraživanja, jer je broj ulaza i izlaza ovog sustava mali, a može se čak pojednostaviti i na upravljački sustav s jednim unosom, a nije potrebno koristiti multivarijabilnu kontrolu i složenu kontrolu procesa moderne kontrolne teorije. Metoda.
Prema iskustvu mnogih terenskih radnika, također je poznato da je prema metodi teorijskog istraživanja potrebno mnogo prilagođavanja u praktičnoj upotrebi, posebno u programiranju softvera, potrebni ponovljeni eksperimenti. Sažetak gornjeg postupka analize, uzimajući u obzir kretanje šipke hidrauličkog spojnica za hidrauličku spojku za prijevoz i tekućinu, postoji mnogo dvosmislenosti između brzine protoka cirkulacije, izlaznog okretnog momenta i brzine rotacije. Postoje svojstva kao što su nelinearnost, vremenski različiti, velika kašnjenja, slučajni poremećaji u procesu koji možda nisu mjerljivi. Kao rezultat toga, teško je uspostaviti točan matematički model procesa transportnih traka. Iz tog razloga, mi

Zamišljanje ljudi da zamijene metodu automatske kontrole, to jest pomoću nejasne kontrole za proučavanje, može dobiti bolje rezultate.
Kontrola transportera remena je uspostavljanje kontrolnog odnosa s iznosom upravljanja izravno na temelju pogreške i promjene između izlaza i postavljene vrijednosti. Prema ljudskom iskustvu, pravila kontrole su sažeti, a sustav transportnog transporta kontrolira se. Upotreba kontrole ima sljedeće prednosti:
1. Tehnologija kontrole transportnih traka ne zahtijeva točan model postupka, a struktura je relativno jednostavna. Prilikom dizajniranja kontrolera potrebna je samo doživljaj znanja i operativnih podataka na ovom području, a može se lako utvrditi iz kvalitativnog znanja i eksperimenata oko industrijskog procesa. Uspostaviti pravila kontrole.
2. Sustav upravljanja transportnim trakom pripada polje inteligentne kontrole, što može pobliže odražavati kontrolno ponašanje samog najboljeg operatera. Ima snažnu kontrolnu stabilnost, a posebno je prikladan za nelinearne, vremenski različite i zaostale sustave s čestim vanjskim poremećajima. , Snažna unutarnja kontrola.
3. Nedvosmisleno može riješiti problem da se sustav upravljanja transporterima uvelike mijenja (opterećenje) radnim uvjetima tijekom procesa proizvodnje podzemnog iskopavanja ugljena, ili se volumen transporta često mijenja zbog utjecaja poremećaja, a postupak kontrole je relativno kompliciran.
4. Upravljački sustav može dovršiti samo-učenje, samosalibraciju i podešavanje transportera remena; Istodobno, može se obratiti i drugim novim kontrolama, poput stručnog sustava za daljnje optimiziranje izračuna.
5. Mnoge prakse dokazale su da dobro planirani sustav upravljanja reagira brže, ima dobru statičku i dinamičnu stabilnost i može postići zadovoljavajuću kontrolu nad transporterom remena.