KOMPAS.com – Polygon je lokalna indonezijska marka bicikala smještena u Sidoarjo Regencyju, Istočna Java.
Jedna od tvornica nalazi se na Veteran Roadu, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i proizvodi tisuće Polygon bicikala svaki dan.
Proces izgradnje bicikla počinje od nule, počevši sa sirovinama, a završava time što je bicikl dostupan široj javnosti.
Proizvedeni bicikli su također vrlo raznoliki. Postoje brdski bicikli, cestovni bicikli i električni bicikli koji se također proizvode u tvornici.
Prije nekog vremena Kompas.com je imao čast posjetiti drugu tvornicu Polygona u Situarzu.
Proizvodni proces za Polygon bicikle u Sidoarju malo se razlikuje od onoga što rade druge tvornice bicikala.
Osnovan 1989. godine, ovaj lokalni proizvođač bicikala daje prioritet kvaliteti bicikala koje proizvodi i cijeli proces obavlja u jednoj tvornici.
„Svaka kvaliteta može se jamčiti za sve vrste bicikala jer kontroliramo sve od nule do samog bicikla.“
To je nedavno rekao Steven Vijaya, direktor tvrtke Polygon Indonesia, za Kompas.com u Sidoarju, Istočna Java.
U jednom velikom području postoji nekoliko faza izgradnje bicikala od nule, uključujući rezanje cijevi i njihovo zavarivanje na okvir.
Sirovine poput cijevi od legiranog kromiranog čelika postavljaju se na gradilište i zatim su spremne za proces rezanja.
Neki od ovih materijala uvoze se izravno iz inozemstva, dok je za dobivanje čvrstog i izdržljivog okvira bicikla potrebno koristiti tehnologiju injekcijskog prešanja.
Cijevi zatim prolaze kroz proces rezanja na veličinu, ovisno o vrsti bicikla koji se izrađuje.
Ovi se komadi prešaju jedan po jedan ili se strojevima pretvaraju u kvadrate i krugove, ovisno o željenom obliku.
Nakon što je cijev izrezana i oblikovana, sljedeći postupak je inkrementalno ili numeriranje okvira.
Ovaj broj slučaja osmišljen je kako bi se osigurala najbolja moguća kvaliteta, uključujući i kada kupci žele jamstvo.
U istom području, par radnika zavaruje cijevi na prednji okvir dok drugi zavaruju stražnji trokut.
Dva formirana okvira se zatim ponovno zavaruju u procesu spajanja ili fuzije kako bi postali rani okvir bicikla.
Tijekom ovog procesa provodi se stroga kontrola kvalitete kako bi se osigurala točnost svakog procesa zavarivanja.
Osim ručnog dovršetka procesa spajanja trokutastog okvira, to se može obaviti i robotskim strojem za zavarivanje u velikim količinama.
„To je bila jedna od naših investicija za ubrzanje proizvodnje zbog velike potražnje“, rekao je Yosafat iz Polygonovog tima, koji je u to vrijeme bio turistički vodič u Polygonovom pogonu u Sidoarju.
Kada su prednji i stražnji trokutasti okviri spremni, okvir bicikla se zagrijava u velikoj pećnici koja se naziva T4 peć.
Ovaj proces je početna faza zagrijavanja, nazvana predgrijavanje, na 545 stupnjeva Celzija tijekom 45 minuta.
Kako čestice postaju mekše i manje, postupak poravnanja ili kontrole kvalitete ponovno se provodi kako bi se osigurala točnost svih presjeka.
Nakon što je proces centriranja završen, okvir se ponovno zagrijava u T6 pećnici na 230 stupnjeva tijekom 4 sata, što se naziva naknadna toplinska obrada. Cilj je da čestice okvira ponovno postanu veće i jače.
Volumen T6 peći je također velik i može ubrizgati oko 300-400 okvira odjednom.
Nakon što je okvir izvan T6 pećnice i temperatura se stabilizirala, sljedeći korak je ispiranje okvira bicikla posebnom tekućinom koja se zove fosfat.
Svrha ovog postupka je uklanjanje preostale prljavštine ili ulja koje je još uvijek pričvršćeno za okvir jer će okvir bicikla zatim proći kroz proces bojanja.
Podižući se na drugi ili treći kat različitih zgrada, očišćeni od zgrade u kojoj su izvorno izrađeni, okviri se šalju na bojanje i lijepljenje.
Temeljni premaz u ranoj fazi trebao bi osigurati osnovnu boju i istovremeno prekriti površinu materijala okvira kako bi boja bila šarenija.
U procesu bojanja korištene su i dvije metode: ručno bojanje uz pomoć zaposlenika i korištenje elektromagnetskog pištolja za prskanje.
Obojani okviri bicikala zatim se zagrijavaju u pećnici, a zatim šalju u posebnu prostoriju gdje se bruse i ponovno boje sekundarnom bojom.
„Nakon što se prvi sloj boje ispeče, peče se prozirni sloj, a zatim druga boja ponovno postaje plava. Zatim se narančasta boja ponovno peče, pa boja postaje prozirna“, rekao je Yosafat.
Naljepnice s logotipom poligona i ostale naljepnice se zatim po potrebi nanose na okvir bicikla.
Svaki broj okvira koji postoji od početka proizvodnje okvira bicikla registriran je barkodom.
Kao i kod proizvodnje motocikala ili automobila, svrha dodavanja barkoda na ovaj VIN je osigurati da je tip motocikla legalan.
Na ovom mjestu, proces sastavljanja bicikla od raznih dijelova osmišljen je ljudskom snagom.
Nažalost, iz razloga privatnosti, Kompas.com ne dopušta fotografiranje u ovom području.
Ali ako opišete proces montaže, onda sve rade ručno radnici koristeći transportere i još nekoliko alata.
Proces sastavljanja bicikla započinje ugradnjom guma, upravljača, vilica, lanaca, sjedala, kočnica, opreme bicikla i ostalih komponenti uzetih iz zasebnih skladišta komponenti.
Nakon što se bicikl pretvori u bicikl, testira se njegova kvaliteta i točnost u upotrebi.
Posebno za električne bicikle, proces kontrole kvalitete provodi se u određenim područjima kako bi se osiguralo da sve električne funkcije ispravno rade.
Bicikl je sastavljen i testiran na kvalitetu i performanse, zatim rastavljen i zapakiran u prilično jednostavnu kartonsku kutiju.
Ovaj laboratorij je najraniji proces pripreme materijala prije nego što se koncept bicikla planira za masovnu proizvodnju.
Polygon tim će dizajnirati i isplanirati vrstu bicikla koju žele koristiti ili izraditi.
Prilikom korištenja specijalnih robotskih alata, sve počinje s kvalitetom, točnošću, otpornošću, izdržljivošću, ispitivanjem vibracija, slanom maglom i nekoliko drugih koraka ispitivanja.
Nakon što se sve smatra u redu, proizvodni proces novih bicikala proći će kroz ovaj laboratorij za masovnu proizvodnju.
Vaši će se podaci koristiti za provjeru vašeg računa ako vam je potrebna pomoć ili ako primijetite neobičnu aktivnost na svom računu.