KOMPAS.com – Polygon je lokalna indonezijska marka bicikala koja se nalazi u regiji Sidoarjo, Istočna Java.
Jedna od tvornica nalazi se na Veteran Roadu, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i proizvodi tisuće Polygon bicikala svaki dan.
Proces izrade bicikla počinje od nule, počevši od sirovina i završavajući time da bicikl bude dostupan široj javnosti.
Proizvedeni bicikli također su vrlo raznoliki.Postoje brdski bicikli, cestovni bicikli i električni bicikli koji se također proizvode u tvornici.
Kompas.com je prije nekog vremena imao čast posjetiti drugu Polygonovu tvornicu u Situarzu.
Proizvodni proces za Polygon bicikle u Sidoarju malo je drugačiji od onoga što rade druge tvornice bicikala.
Osnovan 1989., ovaj lokalni proizvođač bicikala daje prednost kvaliteti bicikala koje proizvodi i cijeli proces obavlja u jednoj tvornici.
"Svaka kvaliteta može biti zajamčena za sve vrste bicikala jer kontroliramo sve od nule do motocikla."
Ovo je Steven Vijaya, direktor Polygona Indonesia, nedavno rekao za Kompas.com u Sidoarju, Istočna Java.
U jednom velikom području postoji nekoliko faza izrade bicikala od nule, uključujući rezanje cijevi i njihovo zavarivanje na okvir.
Sirovine kao što su cijevi od legiranog kromiranog čelika stavljaju se na gradilište i zatim spremaju za proces rezanja.
Neki od ovih materijala uvoze se izravno iz inozemstva, dok je za dobivanje čvrstog i izdržljivog okvira bicikla potrebno koristiti tehnologiju injekcijskog prešanja.
Cijevi zatim prolaze kroz proces rezanja na veličinu, ovisno o vrsti bicikla koji će se izraditi.
Ti se komadi prešaju jedan po jedan ili se pomoću strojeva pretvaraju u kvadrate i krugove, ovisno o željenom obliku.
Nakon što je cijev izrezana i oblikovana, sljedeći proces je inkrementalno numeriranje okvira.
Ovaj broj slučaja osmišljen je kako bi pružio najbolju moguću kvalitetu, uključujući i slučajeve kada kupci žele jamstvo.
U istom području, par radnika zavaruje cijevi na prednji okvir, dok drugi zavaruju stražnji trokut.
Dva formirana okvira zatim se ponovno zavaruju zajedno u procesu spajanja ili fuzije kako bi postali rani okvir bicikla.
Tijekom ovog procesa provodi se stroga kontrola kvalitete kako bi se osigurala točnost svakog procesa zavarivanja.
Uz ručno dovršavanje procesa okvira za spajanje trokuta, to se također može učiniti robotskim strojem za zavarivanje u velikim količinama.
“Bila je to jedna od naših investicija kako bismo ubrzali proizvodnju zbog velike potražnje,” rekao je Yosafat iz Polygon tima, koji je u to vrijeme bio turistički vodič u Polygonovoj tvornici Sidoarjo.
Kada su prednji i stražnji trokutasti okviri spremni, okvir bicikla se zagrijava u velikoj pećnici koja se naziva T4 pećnica.
Ovaj proces je početna faza zagrijavanja, koja se naziva predgrijavanje, na 545 stupnjeva Celzijusa u trajanju od 45 minuta.
Kako čestice postaju mekše i manje, ponovno se izvodi postupak poravnanja ili kontrole kvalitete kako bi se osiguralo da su svi dijelovi točni.
Nakon završenog procesa centriranja, okvir se ponovno zagrijava u pećnici T6 na 230 stupnjeva 4 sata, što se naziva naknadna toplinska obrada.Cilj je da čestice okvira ponovno postanu veće i jače.
Volumen peći T6 je također velik, a može ubrizgati oko 300-400 okvira odjednom.
Nakon što okvir izađe iz T6 pećnice i kada se temperatura stabilizira, sljedeći korak je ispiranje okvira bicikla posebnom tekućinom koja se zove fosfat.
Svrha ovog postupka je ukloniti svu zaostalu prljavštinu ili ulje koje je još uvijek pričvršćeno na okvir jer će okvir bicikla tada proći kroz proces bojanja.
Dižući se na drugi ili treći kat različitih zgrada, očišćeni od zgrade u kojoj su izvorno napravljeni, okviri se šalju na bojanje i lijepljenje.
Temeljni premaz u ranoj fazi trebao bi dati osnovnu boju i istovremeno prekriti površinu materijala okvira kako bi boja bila šarenija.
U procesu bojanja također su korištene dvije metode: ručno bojanje uz pomoć djelatnika i elektromagnetski pištolj.
Obojeni okviri bicikala zatim se zagrijavaju u pećnici i šalju u posebnu prostoriju gdje se bruse i ponovno farbaju sekundarnom bojom.
“Nakon što se prvi sloj boje zapeče, zapeče se prozirni sloj, a zatim se drugi sloj boje ponovno plavi.Zatim se narančasta boja ponovno peče, tako da boja postaje prozirna”, rekao je Yosafat.
Naljepnice s logotipom Polygon i druge naljepnice se zatim prema potrebi nanose na okvir bicikla.
Svaki broj okvira koji postoji od početka proizvodnje okvira bicikla registriran je bar kodom.
Kao i kod proizvodnje motocikala ili automobila, svrha pružanja crtičnog koda na ovom VIN-u je osigurati da je tip motocikla legalan.
Na ovom mjestu ljudskom snagom osmišljen je proces sastavljanja bicikla od raznih dijelova.
Nažalost, zbog zaštite privatnosti, Kompas.com ne dopušta fotografiranje na ovom području.
Ali ako opisujete proces montaže, onda sve rade ručno radnici pomoću pokretnih traka i još nekoliko alata.
Proces montaže bicikla započinje ugradnjom guma, upravljača, vilica, lanaca, sjedala, kočnica, biciklističke opreme i ostalih komponenti preuzetih iz zasebnih skladišta komponenti.
Nakon što je bicikl izrađen u bicikl, testira se kvaliteta i točnost u korištenju.
Posebno za e-bicikle, postupak kontrole kvalitete provodi se u određenim područjima kako bi se osiguralo da sve električne funkcije rade ispravno.
Bicikl je sastavljen i testiran na kvalitetu i performanse, zatim rastavljen i upakiran u prilično jednostavnu kartonsku kutiju.
Ovaj laboratorij je najraniji predmaterijalni proces prije nego što se koncept bicikla planira za masovnu proizvodnju.
Tim Polygona dizajnirat će i planirati tip bicikla koji žele voziti ili izraditi.
Pri korištenju posebnih robotskih alata počinje s kvalitetom, preciznošću, otpornošću, izdržljivošću, ispitivanjem vibracija, slanim sprejom i nekoliko drugih koraka ispitivanja.
Nakon što se sve smatra u redu, proizvodni proces novih bicikala proći će kroz ovaj laboratorij za masovnu proizvodnju.
Vaši podaci će se koristiti za provjeru vašeg računa ako trebate pomoć ili ako primijetite neobičnu aktivnost na svom računu.