Održavanje motora ključno je za produljenje vijeka trajanja vaše transportne trake.Zapravo, početni odabir pravog motora može napraviti veliku razliku u programu održavanja.
Razumijevanjem zahtjeva za okretnim momentom motora i odabirom ispravnih mehaničkih karakteristika, može se odabrati motor koji će trajati mnogo godina nakon isteka jamstva uz minimalno održavanje.
Glavna funkcija elektromotora je stvaranje momenta, koji ovisi o snazi ​​i brzini.Nacionalna udruga proizvođača električne opreme (NEMA) razvila je standarde klasifikacije dizajna koji definiraju različite mogućnosti motora.Ove su klasifikacije poznate kao NEMA krivulje dizajna i obično su četiri vrste: A, B, C i D.
Svaka krivulja definira standardni okretni moment potreban za pokretanje, ubrzavanje i rad s različitim opterećenjima.Motori NEMA Design B smatraju se standardnim motorima.Koriste se u različitim primjenama gdje je startna struja nešto niža, gdje nije potreban veliki startni moment i gdje motor ne mora podnijeti velika opterećenja.
Iako NEMA dizajn B pokriva otprilike 70% svih motora, ponekad su potrebne druge izvedbe zakretnog momenta.
NEMA A dizajn sličan je dizajnu B, ali ima veću početnu struju i okretni moment.Motori dizajna A prikladni su za korištenje s pogonima promjenjive frekvencije (VFD) zbog velikog startnog momenta koji se javlja kada motor radi pri gotovo punom opterećenju, a veća startna struja pri pokretanju ne utječe na performanse.
Motori NEMA Design C i D smatraju se motorima s visokim startnim momentom.Koriste se kada je potrebno više okretnog momenta rano u procesu za pokretanje vrlo velikih opterećenja.
Najveća razlika između dizajna NEMA C i D je količina klizanja krajnje brzine motora.Brzina klizanja motora izravno utječe na brzinu motora pri punom opterećenju.Četveropolni motor bez klizanja radit će na 1800 o/min.Isti motor s većim proklizavanjem radit će na 1725 o/min, dok će motor s manjim proklizavanjem raditi na 1780 o/min.
Većina proizvođača nudi niz standardnih motora dizajniranih za različite krivulje dizajna NEMA.
Količina okretnog momenta dostupna pri različitim brzinama tijekom pokretanja važna je zbog potreba primjene.
Transporteri imaju konstantan zakretni moment, što znači da njihov potrebni zakretni moment ostaje konstantan nakon pokretanja.Međutim, transporteri zahtijevaju dodatni startni moment kako bi se osigurao konstantan rad momenta.Drugi uređaji, kao što su pogoni s promjenjivom frekvencijom i hidrauličke spojke, mogu koristiti zakretni moment ako pokretna traka treba više momenta nego što motor može pružiti prije pokretanja.
Jedna od pojava koja može negativno utjecati na početak opterećenja je nizak napon.Ako ulazni napon napajanja padne, generirani moment značajno pada.
Kada se razmatra je li moment motora dovoljan za pokretanje opterećenja, mora se uzeti u obzir početni napon.Odnos između napona i momenta je kvadratna funkcija.Na primjer, ako napon padne na 85% tijekom pokretanja, motor će proizvesti približno 72% momenta pri punom naponu.Važno je procijeniti početni moment motora u odnosu na opterećenje u najgorim uvjetima.
U međuvremenu, radni faktor je količina preopterećenja koju motor može izdržati unutar temperaturnog raspona bez pregrijavanja.Može se činiti da što su cijene usluge veće, to bolje, ali to nije uvijek slučaj.
Kupnja prevelikog motora koji ne može raditi maksimalnom snagom može dovesti do gubitka novca i prostora.U idealnom slučaju, motor bi trebao raditi neprekidno na između 80% i 85% nazivne snage kako bi se povećala učinkovitost.
Na primjer, motori obično postižu maksimalnu učinkovitost pri punom opterećenju između 75% i 100%.Kako bi se povećala učinkovitost, aplikacija bi trebala koristiti između 80% i 85% snage motora navedene na natpisnoj pločici.