Održavanje motora ključno je za produljenje vijeka trajanja vašeg transportera. Zapravo, početni odabir pravog motora može napraviti veliku razliku u programu održavanja.
Razumijevanjem zahtjeva za okretnim momentom motora i odabirom ispravnih mehaničkih karakteristika, može se odabrati motor koji će trajati mnogo godina nakon jamstva uz minimalno održavanje.
Glavna funkcija elektromotora je generiranje okretnog momenta, koji ovisi o snazi ​​i brzini. Nacionalno udruženje proizvođača električne opreme (NEMA) razvilo je standarde klasifikacije dizajna koji definiraju različite mogućnosti motora. Ove klasifikacije poznate su kao NEMA krivulje dizajna i obično su četiri vrste: A, B, C i D.
Svaka krivulja definira standardni moment potreban za pokretanje, ubrzavanje i rad s različitim opterećenjima. NEMA Design B motori smatraju se standardnim motorima. Koriste se u raznim primjenama gdje je početna struja nešto niža, gdje nije potreban visoki početni moment i gdje motor ne treba podržavati velika opterećenja.
Iako NEMA dizajn B pokriva otprilike 70% svih motora, ponekad su potrebni i drugi dizajni momenta.
NEMA A dizajn sličan je dizajnu B, ali ima veću startnu struju i okretni moment. Motori dizajna A su vrlo prikladni za upotrebu s frekvencijskim pogonima (VFD) zbog visokog startnog momenta koji se javlja kada motor radi gotovo punim opterećenjem, a veća startna struja pri pokretanju ne utječe na performanse.
NEMA Design C i D motori smatraju se motorima s visokim početnim momentom. Koriste se kada je potreban veći moment u ranoj fazi procesa za pokretanje vrlo teških opterećenja.
Najveća razlika između NEMA C i D dizajna je količina klizanja na kraju brzine motora. Brzina klizanja motora izravno utječe na brzinu motora pri punom opterećenju. Četveropolni motor bez klizanja radit će na 1800 o/min. Isti motor s većim klizanjem radit će na 1725 o/min, dok će motor s manjim klizanjem raditi na 1780 o/min.
Većina proizvođača nudi razne standardne motore dizajnirane za različite NEMA krivulje dizajna.
Količina okretnog momenta dostupna pri različitim brzinama tijekom pokretanja važna je zbog potreba primjene.
Transporteri su uređaji s konstantnim momentom, što znači da njihov potrebni moment ostaje konstantan nakon pokretanja. Međutim, transporteri zahtijevaju dodatni početni moment kako bi se osigurao rad s konstantnim momentom. Drugi uređaji, poput pogona s promjenjivom frekvencijom i hidrauličnih spojki, mogu koristiti moment kočenja ako transportnoj traci treba veći moment nego što motor može pružiti prije pokretanja.
Jedan od fenomena koji može negativno utjecati na pokretanje opterećenja je nizak napon. Ako ulazni napon napajanja padne, generirani moment značajno pada.
Prilikom razmatranja je li okretni moment motora dovoljan za pokretanje opterećenja, mora se uzeti u obzir početni napon. Odnos između napona i okretnog momenta je kvadratna funkcija. Na primjer, ako napon padne na 85% tijekom pokretanja, motor će proizvesti približno 72% okretnog momenta pri punom naponu. Važno je procijeniti početni okretni moment motora u odnosu na opterećenje u najgorim uvjetima.
U međuvremenu, radni faktor je količina preopterećenja koju motor može podnijeti unutar temperaturnog raspona bez pregrijavanja. Može se činiti da što su veće stope servisiranja, to bolje, ali to nije uvijek slučaj.
Kupnja prevelikog motora kada ne može raditi na maksimalnoj snazi ​​može rezultirati gubitkom novca i prostora. Idealno bi bilo da motor kontinuirano radi između 80% i 85% nazivne snage kako bi se maksimizirala učinkovitost.
Na primjer, motori obično postižu maksimalnu učinkovitost pri punom opterećenju između 75% i 100%. Kako bi se maksimizirala učinkovitost, primjena bi trebala koristiti između 80% i 85% snage motora navedene na natpisnoj pločici.