Trakasti transporter ima prednosti velikog transportnog kapaciteta i velikih transportnih udaljenosti. Danas je popularnija transportna oprema. Štoviše, trakasti transporter koristi kontrolu podešavanja frekvencijske pretvorbe, tako da buka općenito nije velika, ali ponekad je ima puno, stoga moramo procijeniti izvor buke trakastog transportera prema sljedećim razlozima.
Buka transportne trake može dolaziti i od raznih transportnih dodataka. Potrebno je pažljivo provjeriti svaki ležaj transportne opreme. Nizom pregleda poput slušanja, dodirivanja i mjerenja temperature nije pronađena abnormalna buka ili oštećenje ležaja, a transportira se odvojeno magnetskom silom. U usporedbi sa zvukom radnog ležaja stroja, isključena je mogućnost buke uzrokovane oštećenjem ležaja. Postoje i različite transportne trake koje se koriste u magnetskom transporteru i općem transporteru, te nema većih razlika u drugim strukturama. Usporedbom strukture donje površine dviju transportnih traka, utvrđeno je da trake koje koriste transporteri tvrtke Xingyong Machinery općenito imaju grube donje rešetke i veće rešetke; trake koje koriste magnetski transporteri imaju fine donje rešetke i glatke vanjske površine, pa je utvrđeno da buka potječe od donje površine transportne trake.

Analizom se može zaključiti da kada transportna traka prolazi kroz zatezni valjak, transportna traka i zatezni valjak se gnječe kako bi se istisnuo zrak iz mreže na donjoj površini transportne trake. Što je veća brzina trake, to je vrijeme potrebno da se zrak ispusti iz mreže transportne trake. Što je kraće vrijeme, to je mreža transportne trake veća i više plina se ispušta po jedinici vremena. Ovaj proces je sličan stiskanju napuhanog balona. Kada balon pukne, plin se brzo ispušta i čut će se zvuk eksplozije. Stoga će transportna traka s grubom mrežom na dnu stvarati više buke na transporteru koji radi velikom brzinom.
Zamjena transportne trake istom vlačnom čvrstoćom i finom mrežom na dnu može riješiti problem, ali trošak je visok i potrebno ga je ponovno naručiti. Zbog kratkog razdoblja izgradnje, odlučeno je promijeniti strukturu valjaka i objesiti ljepilo na sve valjke kako bi se kompenzirala elastična deformacija gume i smanjio volumen mrežaste šupljine na donjoj površini, produljujući vrijeme kada transportna traka i valjci ispuhuju zrak. Ponovno instalirajte viseći valjak da radi, izmjerite buku mjeračem razine zvuka u istom smjeru i utvrdite da je vrijednost zvučnog tlaka značajno smanjena. Prilikom planiranja i odabira brzih transportera, treba uzeti u obzir ne samo radne uvjete, vlačnu čvrstoću itd., već i strukturu donje površine transportne trake. Dizajn donje površine trake određuje otpornost na buku, otpornost na habanje i prilagodljivost potporne ploče ili potporne osovine. Brzi trakasti transporteri trebaju odabrati transportne trake s finom mrežom na dnu.
Gore navedeni su razlozi i rješenja za buku trakastog transportera.