Potrojni traka ima prednosti snažnog prijevoznog kapaciteta i duge udaljenosti prijevoza. To je sada popularnija prijevozna oprema. Nadalje, transportni trak prihvaća kontrolu podešavanja frekvencije pretvorbe, tako da buka općenito nije velika, ali ponekad postoji puno buke. , pa moramo prosuditi izvor buke transportne trake prema sljedećim razlozima.
Buka transportnog traka također može doći iz raznih prijevoznih dodataka. Potrebno je pažljivo provjeriti svaki ležaj prijevozne opreme. Kroz niz inspekcija kao što su slušanje, dodirivanje i mjerenje temperature, ne nađe se nenormalna buka ili oštećenja ležaja, a prevozi se na poseban način magnetskom silom. U usporedbi sa zvukom radnog ležaja stroja, isključena je mogućnost buke uzrokovane oštećenjem ležaja. Postoje i različiti transportni traci koji se koriste u transporteru magnetskog pojasa i općim transporterom pojasa, a nema velike razlike u drugim strukturama. Uspoređujući donju površinsku strukturu dva transportna traka, utvrđeno je da pojasevi koje koriste transportni pojas Xingyong Machinery općenito imaju grube dne rešetke i veće mreže; Pojaili koje koriste magnetski transportni pojas imaju sitne donje rešetke i glatke vanjske površine. , pa se utvrđuje da buka potječe od donje površine transportnog traka.

Kroz analizu se može uzeti u obzir da kada transportni trak prođe kroz prazninu, transportni remen i prazni hod se izbijaju kako bi izbrisali zrak u mrežici na donjoj površini transportnog traka. Što je veća brzina pojasa, vrijeme koje je potrebno da se zrak isprazni iz mrežice transportne trake kraće vrijeme, to je veća mreža transportnog traka, a to se više plina ispušta po jedinici vremena. Ovaj je postupak sličan stiskanju napuhanog balona. Kad balon pukne, plin se brzo isprazni i bit će zvuk eksplozije. Stoga će transportni trak s grubom mrežicom na dnu napraviti više buke na transporteru koji radi velikom brzinom.
Zamjena transportnog traka s istom vlačnom čvrstoćom i finom mrežicom na dnu može riješiti problem, ali trošak je visok i treba ih preraditi. Zbog tijesnog razdoblja konstrukcije, odlučeno je promijeniti strukturu valjka i ljepila na svim valjcima kako bi se kompenzirala elastična deformacija gume i smanjila volumen mrežne šupljine na donjoj površini, produžujući vrijeme kada transportni trak i valjci miješaju zrak. Ponovno instalirajte viseći valjak na rad, izmjerite buku mjeračem razine zvuka u istom smjeru i otkrijte da je vrijednost zvučnog tlaka značajno smanjena. U planiranju i odabiru brzih transportera, ne samo radne uvjete, čvrstoću zatezanja itd., Već treba razmotriti i donju površinsku strukturu transportnog traka. Dizajn donje površine vrpce određuje otpornost na buku, otpornost na habanje i prilagodljivost potporne ploče ili nosača. Transportni traci velike brzine trebali bi odabrati transportne trake s finom mrežicom na dnu.
Navedeni su razlozi i rješenja za buku transportera remena.