Glavni prijenosni dijelovi transportne trake su transportna traka, valjak i zatezni kotač. Svaki dio je međusobno povezan. Kvar bilo kojeg dijela uzrokovat će kvar drugih dijelova tijekom vremena, čime se smanjuju performanse transportne trake. Skraćuje se vijek trajanja prijenosnih dijelova. Greške u dizajnu i proizvodnji valjaka uzrokuju potpuni nemogućnost normalnog rada transportne trake: odstupanje trake, klizanje površine trake, vibracije i buka.

Princip rada trakastog transportera je da motor pokreće valjak koji pokreće transportnu traku putem trenja između traka. Valjci se općenito dijele u dvije kategorije: pogonski valjci i valjci za preusmjeravanje. Pogonski valjak je glavna komponenta koja prenosi pogonsku silu, a valjak za preusmjeravanje koristi se za promjenu smjera kretanja transportne trake ili za povećanje kuta omotavanja između transportne trake i pogonskog valjka.

Odstupanje remena čest je kvar kada je trakasti transporter u radu. Teoretski, središte rotacije bubnja i zateznog kotača mora biti u kontaktu s uzdužnim središtem transportne trake pod pravim kutom, a bubanj i zatezni kotač moraju imati simetričan promjer sa središnjom linijom remena. Međutim, u stvarnoj obradi doći će do raznih pogrešaka. Zbog neusklađenosti središta ili odstupanja samog remena tijekom procesa spajanja remena, uvjeti kontakta remena s bubnjem i zateznim kotačem tijekom rada će se promijeniti, a odstupanje remena neće utjecati samo na proizvodnju, već će i oštećenje remena povećati otpor cijelog stroja.

Odstupanje remena uglavnom uključuje razlog valjka

1. Promjer bubnja se mijenja zbog utjecaja dodataka nakon obrade ili upotrebe.

2. Glavni pogonski bubanj nije paralelan s repnim bubnjem, niti je okomit na središte trupa.

Rad remena oslanja se na pogonski motor koji pokreće pogonski valjak, a pogonski valjak se oslanja na trenje između njega i transportne trake kako bi pokretao remen. Glatko kretanje remena ima veliki utjecaj na mehaniku, učinkovitost i vijek trajanja transportne trake, a remen proklizava. To može uzrokovati da transporter ne radi ispravno.

Proklizavanje remena uglavnom je uzrokovano bubnjem

1. Pogonski valjak je degumiran, što smanjuje koeficijent trenja između pogonskog valjka i remena.

2. Dizajnerska ili instalacijska veličina bubnja je netočno izračunata, što rezultira nedovoljnim kutom omotavanja između bubnja i remena, smanjujući otpor trenja.

Uzroci i opasnosti vibracija trakastog transportera

Kada je trakasti transporter u pogonu, veliki broj rotirajućih tijela poput valjaka i skupina zateznih kotača generirat će vibracije tijekom rada, što će uzrokovati oštećenje strukture uslijed zamora, otpuštanje i kvar opreme te buku, što će utjecati na nesmetan rad, otpor kretanja i sigurnost cijelog stroja. Spol ima ogroman utjecaj.

Vibracije trakastog transportera uglavnom su uzrokovane valjkom

1. Kvaliteta obrade bubnja je ekscentrična, a tijekom rada generiraju se periodične vibracije.

2. Odstupanje vanjskog promjera bubnja je veliko.

Uzroci i opasnosti buke trakastog transportera

Kada trakasti transporter radi, njegov pogonski uređaj, valjak i zatezni kotač stvarat će mnogo buke ako ne rade normalno. Buka će uzrokovati štetu ljudskom zdravlju, ozbiljno utjecati na kvalitetu rada, smanjiti učinkovitost rada, pa čak i uzrokovati nesreće na radu.

Buka transportne trake uglavnom je uzrokovana valjkom

1. Statička neuravnotežena buka bubnja popraćena je periodičnim vibracijama. Debljina stijenke proizvodnog bubnja nije ujednačena, a generirana centrifugalna sila je velika.

2. Promjer vanjskog kruga ima veliko odstupanje, što čini centrifugalnu silu prevelikom.

3. Neodgovarajuća veličina obrade uzrokuje habanje ili oštećenje unutarnjih dijelova nakon montaže.