Glavni prijenosni dijelovi transportne trake su pokretna traka, valjak i pomoćni kotač.Svaki dio je povezan jedan s drugim.Kvar bilo kojeg dijela sam po sebi uzrokovat će kvar drugih dijelova tijekom vremena, čime se smanjuje učinak transportne trake.Skratite vijek trajanja dijelova prijenosa.Greške u dizajnu i proizvodnji valjaka uzrokuju potpuni neuspjeh normalnog rada transportne trake: odstupanje trake, klizanje površine trake, vibracije i buka.

Načelo rada transportne trake je da motor pokreće valjak koji pokreće pokretnu traku kroz trenje između traka.Valjci se općenito dijele u dvije kategorije: pogonski valjci i valjci za preusmjeravanje.Pogonski valjak je glavna komponenta koja prenosi pogonsku silu, a okretni valjak se koristi za promjenu smjera kretanja pokretne trake ili za povećanje kuta omatanja između pokretne trake i pogonskog valjka.

Odstupanje trake je uobičajena greška kada transportna traka radi.U teoriji, središte rotacije bubnja i pomoćnog kotača mora biti u kontaktu s uzdužnim središtem pokretne trake pod pravim kutom, a bubanj i pomoćni kotač moraju imati simetričan promjer sa središnjom linijom trake.Međutim, razne pogreške će se pojaviti u stvarnoj obradi.Uslijed neusklađenosti središta ili odstupanja samog remena tijekom procesa spajanja remena, promijenit će se uvjeti kontakta remena s bubnjem i pomoćnim kotačem tijekom rada, a odstupanje remena neće utjecati samo na proizvodnju, već i na štetu na remen će također povećati otpor vožnje cijelog stroja.

Odstupanje remena uglavnom uključuje razlog valjka

1. Promjer bubnja se mijenja zbog utjecaja dodataka nakon obrade ili uporabe.

2. Glavni pogonski bubanj nije paralelan s repnim bubnjem i nije okomit na središte trupa.

Rad remena oslanja se na pogonski motor koji pokreće pogonski valjak, a pogonski valjak se oslanja na trenje između njega i pokretne trake kako bi pokrenuo remen.Hoda li traka radi glatko ima veliki utjecaj na mehaniku, učinkovitost i vijek trajanja transportne trake, kao i na klizanje trake.Može uzrokovati neispravan rad pokretne trake.

Proklizavanje remena uglavnom uključuje uzrok bubnja

1. Pogonski valjak je degumiran, što smanjuje koeficijent trenja između pogonskog valjka i remena.

2. Dizajnirana veličina ili instalacijska veličina bubnja je netočno izračunata, što rezultira nedovoljnim kutom omotanja između bubnja i remena, smanjujući otpor trenja.

Uzroci i opasnosti od vibracija transportne trake

Kada transportna traka radi, veliki broj rotirajućih tijela kao što su valjci i pomoćne grupe stvarat će vibracije tijekom rada, što će uzrokovati oštećenje strukture uslijed zamora, labavljenje i kvar opreme, te buku, što će utjecati na nesmetan rad, otpor pri vožnji i sigurnost cijelog stroja.Seks ima ogroman utjecaj.

Vibracija transportne trake uglavnom uključuje razlog valjka

1. Kvaliteta obrade bubnja je ekscentrična, a tijekom rada nastaju periodične vibracije.

2. Odstupanje vanjskog promjera bubnja je veliko.

Uzroci i opasnosti buke transportne trake

Kada trakasti transporter radi, njegov pogonski uređaj, valjkasti i pomoćni mehanizam proizvodit će mnogo buke kada ne radi normalno.Buka će štetiti ljudskom zdravlju, ozbiljno utjecati na kvalitetu rada, smanjiti radnu učinkovitost, pa čak i uzrokovati nesreće na radu.

Buka transportne trake uglavnom uključuje razlog valjka

1. Statička neuravnotežena buka bubnja popraćena je povremenim vibracijama.Debljina stijenke proizvodnog bubnja nije ujednačena, a stvorena centrifugalna sila je velika.

2. Promjer vanjskog kruga ima veliko odstupanje, što čini centrifugalnu silu prevelikom.

3. Nekvalificirana obradna veličina uzrokuje trošenje ili oštećenje unutarnjih dijelova nakon sklapanja.