Gumirani valjak je vrsta valjkastog transportera i najvažniji je dio valjkastog transportera. Premazivanje valjka može učinkovito poboljšati radne uvjete transportnog sustava, zaštititi metalni valjak od habanja, ali i spriječiti klizanje transportne trake, tako da se valjak i traka sinkroniziraju. Na kvalitetu gumenog valjka utječu i razni aspekti, kao što su odabir gumenih proizvoda, tehnologija izrade i stupanj tehnologije radnika s gumenim premazom, što također ima određeni utjecaj na kvalitetu gumenog premaza. Proizvođači tehnologije gumenih premaza trenutno koriste tehnologiju vruće vulkanizacije i hladne vulkanizacije, ali na tržištu je vruća vulkanizacija zamijenjena kemijskom hladnom vulkanizacijom.
Zubi lančanika valjka s lijepljenim profilom ne smiju imati zaostale pukotine ili ozbiljno trošenje, horizontalni krug ležaja lančanika u ravnini maksimalnog trošenja: korak manji ili jednak dvadeset dva milimetra ne smije prelaziti pet milimetara; kada je korak veći ili jednak dvadeset dva milimetra, ne smije prelaziti šest milimetara (može se koristiti za niveliranje kružnog lanca postavljenog na lančanik, provjeriti gornju površinu kružnog lanca i razmak između glavčine). Lančanik valjka obloženog gumom ne smije se izvoditi istovremeno s aksijalnim neovlaštenim rukovanjem. Dvostruki lančanik i razmak okvira s obje strane trebaju ispunjavati zahtjeve dizajna, općenito ne veći od pet milimetara. Zaštitna ploča bubnja obložena gumom, razdjelnik lanca bez deformacija, bez pojave dodira s kartom tijekom rada, jezičak ne smije imati pukotine, maksimalno trošenje ne smije prelaziti dvadeset posto debljine. Elastični element spojnice, materijal i veličina smičućeg klina moraju biti u skladu s odredbama tehničke dokumentacije. Štit nema pukotina, bez deformacija i čvrsto je spojen.
Kao što je gumeni valjak za metalni materijal, tijekom proizvodnog procesa, vibracije, udari i druge složene sile dovest će do trošenja valjkastih ležajeva i drugih kvarova. Za popravak valjaka transportne trake, tradicionalne metode navarivanja, termičko prskanje, četkanje itd., ali postoje određeni nedostaci: toplinsko naprezanje uzrokovano visokom temperaturom zavarivanja punila ne može se u potpunosti ukloniti, lako uzrokuje oštećenje materijala, što rezultira savijanjem ili lomom dijelova; a debljina premaza četkom je ograničena, lako se ljušti, a gore navedene dvije metode su metal na metal, ne mogu promijeniti odnos "tvrdo-tvrdo" nalijeganja, u slučaju spoja tvrdo-tvrdo, valjak se ne može zamijeniti i valjak se neće moći zamijeniti. Gore navedene dvije metode su popravak metala metalom, što ne može promijeniti odnos "tvrdo-tvrdo", a pod kombiniranim djelovanjem različitih sila i dalje će uzrokovati ponovno trošenje gumenih valjaka.
