Ugradnja trakastog transportera obično se provodi u sljedećim fazama.
1. Ugradnja okvira transportne trake Ugradnja okvira započinje od glavnog okvira, zatim se redom ugrađuju međuokviri svakog dijela i na kraju se ugrađuje stražnji okvir. Prije ugradnje okvira, središnja linija mora se povući duž cijele duljine transportne trake. Budući da je održavanje središnje linije transportne trake u ravnoj liniji važan uvjet za normalan rad transportne trake, prilikom ugradnje svakog dijela okvira, potrebno ga je poravnati sa središnjom linijom i istovremeno izgraditi policu za niveliranje. Dopuštena pogreška okvira u odnosu na središnju liniju iznosi ±0,1 mm po metru duljine stroja. Međutim, pogreška središta okvira po cijeloj duljini transportne trake ne smije prelaziti 35 mm. Nakon što su svi pojedinačni dijelovi ugrađeni i poravnani, svaki pojedinačni dio može se spojiti.
2. Ugradnja pogonskog uređaja Prilikom ugradnje pogonskog uređaja, potrebno je paziti da pogonsko vratilo trakastog transportera bude okomito na središnju liniju trakastog transportera, tako da se središte širine pogonskog bubnja poklapa sa središnjom linijom transportera, a os reduktora paralelno s pogonskom osi. Istovremeno, sva vratila i valjci trebaju biti nivelirani. Horizontalna pogreška osi, ovisno o širini transportera, dopuštena je u rasponu od 0,5-1,5 mm. Prilikom ugradnje pogonskog uređaja mogu se ugraditi uređaji za zatezanje poput repnih kotača. Os remenice uređaja za zatezanje treba biti okomita na središnju liniju trakastog transportera.
3. Ugradnja zateznih valjaka Nakon što su okvir, prijenosni uređaj i uređaj za zatezanje ugrađeni, gornji i donji stalci zateznih valjaka mogu se ugraditi tako da transportna traka ima zakrivljeni luk koji polako mijenja smjer, a razmak između stalaka valjaka u dijelu savijanja je normalan. 1/2 do 1/3 udaljenosti između okvira valjaka. Nakon što je zatezni valjak ugrađen, trebao bi se fleksibilno i brzo okretati.

4. Konačno poravnanje trakastog transportera Kako bi se osiguralo da se transportna traka uvijek kreće po središnjoj liniji valjaka i remenica, prilikom ugradnje valjaka, letvi i remenica moraju se ispuniti sljedeći zahtjevi:
1) Svi zatezni kotači moraju biti raspoređeni u redove, paralelno jedan s drugim i u vodoravnom položaju.
2) Svi valjci su poredani paralelno jedan s drugim.
3) Nosiva konstrukcija mora biti ravna i vodoravna. Zbog toga, nakon što su pogonski valjak i okvir zateznog valjka postavljeni, središnja linija i razina transportera trebaju se konačno poravnati.
5. Zatim pričvrstite stalak na temelj ili pod. Nakon što je trakasti transporter pričvršćen, mogu se ugraditi uređaji za uvlačenje i istovar.
6. Vješanje transportne trake Prilikom vješanja transportne trake, prvo raširite trake transportne trake na zatezne valjke u neopterećenom dijelu, okružite pogonski valjak, a zatim ih raširite na zatezne valjke u teškom dijelu. Za vješanje traka može se koristiti ručno vitlo od 0,5-1,5 t. Prilikom zatezanja remena za spajanje, valjak uređaja za zatezanje treba pomaknuti u granični položaj, a kolica i spiralni uređaj za zatezanje treba povući prema smjeru prijenosnog uređaja; dok vertikalni uređaj za zatezanje treba pomaknuti valjak prema vrhu. Prije zatezanja transportne trake, treba ugraditi reduktor i motor, a uređaj za kočenje treba ugraditi na kosi transporter.
7. Nakon ugradnje transportne trake, potrebno je provesti probni rad u praznom hodu. U ispitnom stroju u praznom hodu treba obratiti pozornost na to postoje li odstupanja tijekom rada transportne trake, radnu temperaturu pogonskog dijela, aktivnost zatezača tijekom rada, čvrstoću kontakta između uređaja za čišćenje i vodilice te površine transportne trake itd. Napravite potrebna podešavanja, a ispitivanje stroja s opterećenjem može se provesti tek nakon što su sve komponente normalne. Ako se koristi spiralni uređaj za zatezanje, čvrstoću treba ponovno podesiti kada ispitni stroj radi pod opterećenjem.