Pri postavljanju transportnog traka, prvo osigurajte da su spojevi pojasa ravni kako bi se osigurala kvaliteta ugradnje stalka i smanjila ili uklonila pogreške u ugradnji. Ako je stalak teško iskrivljen, stalak se mora ponovo instalirati. Uobičajeni način prilagođavanja pristranosti u probnom trčanju ili strategiji je sljedeći:
1. Podesite valjak
Za linije transportnih traka koje podržavaju valjci, ako se pojas pomakne u sredini cijele transportne linije, položaj valjka može se prilagoditi tako da se prilagodi za pomak. Rupe za ugradnju s obje strane okvira valjka obrađene su u duge rupe za jednostavno podešavanje. od. Metoda podešavanja je: na kojoj je strani pojasa pojas uključen, pomaknite jednu stranu praznog hoda u smjeru prema naprijed ili pomaknite drugu stranu praznog hoda unatrag.

2. Podesite položaj valjka
Podešavanje remenice za vožnju i pogonske remenice važan je dio podešavanja odstupanja pojasa. Budući da transportni trak ima najmanje 2-5 valjka, teoretski, osovine svih valjki moraju biti okomito na središnju liniju duljine transportnog traka i moraju biti paralelne jedni s drugima. Ako je odstupanje osi kotrljanja preveliko, odstupanje se mora dogoditi za A.
Budući da se položaj pogonske remenice obično podešava na mali ili nemogući raspon, položaj pogonskog remenica obično se podešava kako bi se ispravio pomak pojasa. Koja je strana pojasa pomaknuta kako bi se jedna strana remenica prilagodila prema usmjerenom remenu prema naprijed ili da bi se druga strana uklonila u suprotnom smjeru. Obično su potrebna ponovljena podešavanja. Nakon svakog podešavanja, pustite da remen radi oko 5 minuta, dok gledate i podešavate pojas, sve dok se pojas ne podesi na idealno stanja trčanja i ne ne ode.
Pored pomaka pojasa koji se može prilagoditi pokretanom remenom, isti se učinak može postići podešavanjem položaja remenice zatezača. Metoda prilagođavanja potpuno je jednaka kao i slika gore.
Za svaki valjak čiji se položaj može podesiti, poseban utor u obliku struka obično je dizajniran na ugradnji osovine, a za podešavanje položaja valjka koristi se poseban vijak za podešavanje podešavanjem valjka.
3. Ostale mjere
Pored gornjih mjera podešavanja, kako bi se spriječilo odgib pojasa, promjer oba kraja svih valjka može biti dizajniran da bude oko 1% manji od srednjeg promjera, što na pojasu može nametnuti djelomična ograničenja kako bi se osigurao normalan rad pojasa.
Proizvođači transportnih traka uvode gore navedene različite metode podešavanja pojasa. Preporučuje se da korisnici savladaju zakon odstupanja pojasa, obično provjeravaju i održavaju opremu, pronalaze i rješavaju probleme na vrijeme i produže radni vijek trajanja transportera.